9月5日，宝马集团宣布将于2028年推出首款面向市场的量产氢燃料电池车（FCEV）。
宝马集团董事长齐普策表示，“推出量产燃料电池车对宝马乃至汽车产业都是一个重要里程碑，宝马已经预见到未来市场对燃料电池车的需求将会大幅增长。”
以中国市场为例，中汽中心中国汽车战略与政策研究中心此前发布《“万辆百站”燃料电池汽车示范大数据报告》显示，截至2024年6月20日，我国燃料电池汽车示范车辆达到11334辆，加氢站建设143座。
氢燃料电池车进入提速发展新阶段，离不开政策的大力助推。2020年，国务院办公厅关于印发新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）的通知，提出要以纯电动汽车、插电式混合动力（含增程式）汽车、燃料电池汽车为“三纵”，布局整车技术创新链。《规划》还提出，力争经过15年的持续努力，燃料电池汽车实现商业化应用。
2024年3月，国家能源局关于印发《2024年能源工作指导意见》的通知，提出要编制加快推动氢能产业高质量发展的相关政策，有序推进氢能技术创新与产业发展，稳步开展氢能试点示范，重点发展可再生能源制氢，拓展氢能应用场景。
而宝马集团对氢能源经济和氢燃料电池车的前瞻布局、深入研究，正高度契合中国推动氢能源经济与创新技术的发展战略。
具体来看，宝马集团基于前瞻眼光实现对未来的主动布局。9月3日，宝马集团与丰田汽车公司签订了有关燃料电池技术全面合作的谅解备忘录。基于合作，宝马将推出具有品牌特色的燃料电池汽车产品；此外，双方还将通过合作有效降低燃料电池技术的整体成本，从而促进氢燃料电池车在市场上的普及度。
同时，宝马集团在氢燃料电池车领域进度的领先，还离不开其在技术方面的积淀。在氢能源动力系统研发领域，宝马集团已深耕超过40年，而在氢燃料电池技术领域，宝马也已经研发超过20年，积累了丰厚的经验和技术优势。
1979年，第一辆使用液态氢作为燃料的 BMW 测试车诞生；2000年，首次小规模试产12缸氢能汽车BMW 750hL，开始了 “清洁能源世界之旅”；2014年，BMW 535i A Hydrogen 问世；2023年，BMW iX5 氢燃料电池车试点车队在全球各大城市路测。BMW iX5氢燃料电池车完成了量产级标准的测试流程，包括完备的模拟及碰撞测试、单个组件的实验室测试以及封闭场地的整车测试等。不论在北极圈的极端低温环境，还是45℃的高温沙漠路况，车辆的燃料电池驱动系统表现依旧非常出色。
量产燃料电池车，还将助力宝马集团达成2050年前实现“碳中和”的目标。宝马认为，未来可持续出行场景中将并存不同的驱动技术。宝马将于2025年下半年开始推出全新的“新世代”车型，量产燃料电池车将作为电池驱动的纯电动车（BEV）和插电式混合动力车（PHEV）的有力补充，进一步丰富宝马的新能源产品组合，为客户提供可持续出行的多样化选择。 （中国经济网记者 郭跃）