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    多家车企掌舵人新年开工定调:最“卷”的一年要这么干

     时间:2024-02-21 14:00  

    多家车企掌舵人新年开工定调:最“卷”的一年要这么干

      经济观察网 记者 周菊 2月18日,农历春节后的第一个工作日,多家车企董事长及CEO通过发布内部信、新年寄语等形式,指出了企业在新一年里的发展方向和工作重点。

      其中,小鹏汽车董事长何小鹏、吉利汽车集团CEO淦家阅、上汽通用五菱总经理吕俊成这三位企业管理者,在谈到本企业发展重点的同时,还分析了宏观经济和汽车产业大环境对于企业发展的影响。三者均提到了价格战、成本、品牌建设、组织建设等行业和企业发展中的重要课题。

      何小鹏:省掉不该花的钱 重点在人和研发上投入

      小鹏汽车创始人何小鹏在2月18日发布题为《拾级而上乘龙而起》的内部信,其在信中表示,小鹏汽车在2023年经历了痛苦的调整,而为了抓住龙年新机遇,他分享了十个思考,这十个思考涉及产品,营销,品牌,出海,人才等方面。何小鹏希望在新一年将小鹏汽车打造成没有短板的多面手,扭转此前小鹏“掉队”的状态。

      产品方面,何小鹏表示,将在3年内规划新品或改款约30款,2024年小鹏汽车将在30万+级别和15万级别的平台上,都会发布平台的第一款车。这意味着,小鹏汽车的车型将变得丰富,既有低价格的走量车型,也有高价格的高端车型。

      产品之外,何小鹏还表示,新一年必须要在尽量短的时间内,将小鹏汽车的品牌和营销做到“业界毫无争议的第一阵营”;将造型、AI、营销、经营都打造成小鹏汽车的长板。省掉不该花的钱,在人、研发和策略上花更多“有价值的钱”,在商业上有更好的利润。

      何小鹏表示,小鹏汽车将在2024年投入更多的人力(招聘约4000人),投入同比超过40%的研发预算;在“以智驾为核心的 AI 技术”方面的研发投入共计35亿元人民币。业绩则要达到翻倍以上。

      销量数据显示,小鹏汽车在2023年共交付超14万辆新车,同比增长17.26%,销量排名新造车企业第四。2024年,小鹏汽车的销量目标为28万辆,同步翻番。

      出海也是小鹏汽车在新年关注的重点。何小鹏指出,今年是中国汽车品牌进入“血海”竞争的第一年,也就是淘汰赛的第一年。小鹏汽车将于欧洲、东盟、中东、拉美、大洋洲等区域布局核心市场,加强产品的本地化适配(包括左舵、右舵),打造全球化新路径。

      另外,何小鹏强调了干部培养的重要性,提出要让敢打能打的干部带兵上场。”干部是所在组织的效率、效果的第一负责人。作为沙场上的指挥官,是否敢打硬仗,是否身先士卒,决定了团队能否勇往直前,逆势取胜。要应对新一年的挑战,干部队伍的战斗力必须再上一层楼。”基于此,何小鹏提出,干部要实事求是,全局协同,成长为“经营者”。

      “面对宏观经济的不乐观,很多的友商都在收缩,不敢投入,我觉得这反而是我们的发展机遇。2024年我们会逆市向前,四季度或更早一点会进入高速正循环。”何小鹏表示。根据小鹏汽车的规划,其计划在2025年实现收支平衡。为实现这个目标,小鹏汽车计划到2024年底实现整体成本降低25%。

      淦家阅:迎战最“卷”一年

      吉利汽车集团CEO淦家阅在2月18日发表了开工长文。其指出,2024年将是“最卷”的一年,卷价格,卷产品,卷服务,卷流量,一切都到了“见真章”的时候。此时,中国汽车行业也进入了日新月异、高不确定性的“青年时代”。

      淦家阅表示,在不确定中,吉利汽车有“五个坚信”。第一,坚信“电驱动”不可逆转;第二,坚信绿色甲醇是实现碳中和最有效的途径之一;第三,坚信“智能化”不可逆转;第四,坚信以电子架构和软件驱动的新能源车一定越来越具品价比;第五,坚信“国际化”是中国车企的必然。

      面对市场竞争,吉利汽车的杀手锏是持续“卷”高科技。淦家阅表示,2024年高端新能源技术将加速应用到领克和吉利银河产品上,并会把新一代CTB平台,以及基于这个平台带来的“11合1智能电驱、自研新配方电池、无线BMS”等一整套的高端三电科技,全行业首次应用普及在主流产品上。

      同时在AI方面,吉利汽车也将持续布局。“当下年轻人最关注的科技焦点,就是 AIGC(生成式人工智能)。AI将成为智能汽车的分水岭,没有AI的只是出行工具,具备AI的才是智能伙伴。”淦家阅表示。今年1月,吉利汽车发布了全栈自研的“星睿AI大模型”。

      此外,与何小鹏一样,淦家阅也强调了人的重要性。“‘年轻力’不仅仅是一个人,也是一个企业保持活力、能够进步的最根本原因。今年,我希望研发、设计、制造、营销体系都把‘年轻力中心’在组织架构中建立起来。”淦家阅指出,吉利的“人才森林”理念早已明确,将构建一个具有强大的生命力和生态调节功能的吉利人才体系。

      销量数据显示,吉利汽车集团在2023年累计销量为168.65万辆,同比增长约18%,成为少数超额完成销售目标的车企之一。淦家阅提出,接下来,全体吉利人要锚定“五个坚定”:坚定落实“两个蓝色吉利行动”战略实施,坚定推进“智能吉利2025”成果落地,坚定践行“造每个人的智能精品车”理念,坚定成为长期主义者,坚定为用户造高价值汽车。

      吕俊成:五菱神车的时代已经过去

      上汽通用五菱总经理吕俊成的新年寄语颇有反思的意味。“全体系应该清楚地意识到一点,就是五菱神车的时代已经过去,靠单一产品大销量来解决、掩盖一切问题已经没有可能,我们面临着前所未有的复杂竞争局面,我们从市场的领导者变成了追赶者。”吕俊成表示。

      上汽通用五菱在今年1月刚刚进行了公司“一把手”的调整,吕俊成接替沈阳出任公司总经理。吕俊成指出,上汽通用五菱在2024年面临不少待解决的问题,如五菱红标和五菱银标如何各自保持良好发展,宝骏品牌焕新如何差异化,以及如何适应流量经济环境下、行业越来越“热闹”的竞争,等。

      在这样的情况下,吕俊成提出要解放思想,实事求是,要求五菱人要虚心求教,说实话、干实事、讲实效,用数据说话、用行动求真、用结果证明。

      另外,吕俊成提出要“以快打慢”,他要求全体系做到以市场为导向,产品营销中心和产品创新中心要起到“火车头”的带头作用,产品、市场、制造、供应链等几大体系做到战略联动、业务并行、先谋快动。

      此外,吕俊成强调成本领先,与众不同。“这是五菱的制胜法宝。”吕俊成指出,成本领先就是以系统性思维为基础、以经营性思维为目标、以大道至简为方法。系统性思维就是要立足整体,从产品与用户、场景与体验等多维度来识别和解决问题,理论与实践相结合,不盲目追求高指标、高目标,要通过场景化去冗余,实现成本领先。与众不同则是指,继续践行“人民需要什么,五菱就造什么”,打造独有的技术品牌。

      销量数据显示,上汽通用五菱在2023年销售140.3万辆,同比下降12.31%。当前,上汽通用五菱旗下的品牌不少,但微型车仍是其销售主力,企业面临较大的品牌向上的压力。

      汽车产业电动智能“决赛”开启

      正如上述三位企业管理者的表态,电动化和智能化成为汽车产业竞争的焦点已是业内共识,为此众多车企都在加大投入,争取拿到进入“决赛圈”的门票。

      除上述几家车企外,还有其他车企管理者提到了2024年的行业发展趋势及企业发展重点。其中,比亚迪董事长王传福在2月18日举行的广东省高质量发展大会上发言表示,汽车电动化将进一步深入,其预计,今年新能源汽车单月渗透率可能会超过50%,这将是企业发展的机遇。

      广汽埃安总经理古惠南在上述论坛中表示,智能将是新能源汽车竞争下半场的主场,自动驾驶将在今年迎来第二次爆发期,国家发改委和工信部正在研究制定L3级自动驾驶相关政策。目前,广汽埃安自动驾驶也已进入L3级,明年将争取推出L4级。

      另外,在春节之前,已有多家车企高层在接受经济观察网采访时,就2024年的汽车市场走势发表了观点。例如,长安汽车董事长朱华荣表示,企业高质量发展要有战略定力;长城汽车总裁穆峰表示,汽车行业竞争需回归健康方向;岚图汽车CEO卢放表示,内卷将倒逼企业持续创新。

      从各企业制定的目标销量来看,几乎所有车企都对2024年实现销量增长充满了信心。据经济观察网记者的统计,传统汽车集团中,仅2家制定的销量目标增幅接近行业预期的3%,销量目标增幅最高的企业则希望今年增幅在5倍以上。新造车企业的目标普遍是实现翻倍式增长。

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